Диспетчер спас два лайнера за секунду до катастрофы

За ложное срабатывание TCAS не наказывают. За нарушение документов могут наказать.

Все это, к сожалению, борьба за власть между Курзенковым и навигацией. Потому и подняли этот момент после продолжительного перерыва, когда инфа до верхов дошла. Решили ею воспользоваться.

Согласен. Награждение чисто политическое. Даже фильали снимать. Вытащили событие годовой давности теперь. А парню тогда вроде даже благодарности не объявили. Обидно это, быть пешками в игре людей рвущихся к власти.

Я на работе всегда вовремя.

А вот балабоны заколебали. Начитаются жёлтой прессы, и понеслась...

2

Александр Балановский

СПОС был придуман в помощь диспетчеру, чтобы предупреждать его о тенденции. Но, как всегда в нашей Раше, эту систему стали применять не по назначению, а для нагибания диспетчеров по различным поводам: ТРД, Фраза и тд.

Пока инспекторы не поймут, что для расследования необходимо применять философию ИКАО, то будут продолжать бить по хвостам и наказывать кого попало. В этом случае причины нарушений не будут устранены, их будут по-прежнему скрывать во избежании наказания.

Андрей,полностью согласен с вами.Но как они собираются справляться с выросшей интенсивностью и увеличенной у нас (зачем-то)пропускной способностью,если постоянно говорят,чтоб не сработал этот предикт - делайте тройные интервалы???Совок какой-то.

Говорить и советовать можно много. Но мы работаем в рамках существующих документов, поэтому любое устное указание можно отодвинуть подальше.

И на каждое "почему?" должен быть ответ: "согласно пятого дефиса пункта 2 главы 35 раздела 8 Федеральных Авиационных Правил таких-то.

Как справляться с интенсивностью? Есть методы, выработанные на рабочих местах.

Да как справляться с интенсивностью я уже и свой опыт наработал.Я удивляюсь совковому подходу руководства.

В советское время самая большая интенсивность полетов была в Быково - на связь выйти, проблема,, всё у нас за 3 минуты. Да ещё и военные на шей частоте сидели(B)

Начальники понимают убогость нашей (вашей) организации ОВД, вот и требуют тройные интервалы. Больше требуешь, спокойнее спишь. Но наказать за TCAS или СПОС присоблюдении интервалов наказывать не должны. Были случаи наказания?

Бывали и наказания.Как минимум снятие за выслугу.Парочку выговоров за "нарушение технологии"и отстронение одного старшего - повторюсь это только за срабатывание STCA.Кажись,это все закончится грандиозным разговором с администрацией.Так дальше нельзя.

Игорю,немного виноват - согласен!Да раньше загрузка была пиковой.И по рассказам старших коллег всякое бывало.Но за "проступки"так сильно не нагибали.Постараюсь выразиться корректнее:меня удивляет и смешит то,как люди,воспитанные при Совке - активно внедряют Европейские подходы.Причем,делают это так,как кажется им самим.

Хорош звенеть, друзья. Будут результаты расследования, тогда и поговорим. А то началось опять "да мы в своё время, да при огромной интенсивности, да без вторички, да мордой в тубусе..." Держите каждый по награде, значит.

Полностью согласен, лучшей награды нет)

Спасибо тоже разные бывают. Иногда действительно есть за что. Подчеркиваю- ИНОГДА. Потому как высокий профессионализм все же присущ не всем. И к счастью, его не так часто надо демонстрировать.

Ну почему же "иногда"?

Приходи к нам на Подход, будет "почти всегда".

Господа пилоты, подскажите пожалуста сколько времени в среднем уходит у лайнера на набор высоты до выхода на эшелон(или как там правильно?). и за сколько км до аэродрома самолёт начинает снижение. Может и глупые вопросы но очень интересно. зараннее благодарен!!

Андрей есть схема захода на посадку с таким то курсом и выполняет АБСУ без ведома пилотов!

Андрей, ты конкретней вопрос задай.) И самолетов много и эшелонов тоже..Ты напиши хотя бы тип ВС и ребята тут тебе подскажут. Я тебе могу за Фоккер 100 написать.Вот сегодня например 350-тый эшелон набрали за 17 минут..А снижаться я начал за 95 миль до аэродрома.

Удачно вы эшелон заняли. И снижение было нормальное. В Москве с этим сложнее. Особенно когда в одном направлении вылетает одновременно 6-7 бортов. "Планирование" типа. Видимо и экономику нам так же планируют, как воздушное движение, вот и не вылезем никак из Ж.